Немецкий автопром охвачен тревогой: крупнейший акционер концерна Volkswagen, холдинг Porsche SE, выступил с резким призывом к оптимизации расходов. Поводом для такой жесткой позиции стали крайне неутешительные финансовые результаты самого холдинга — по итогам первого полугодия убытки Porsche SE составили внушительные 2,22 млрд евро.
В Porsche SE не стали подбирать мягких слов, заявив, что Volkswagen необходимо рассмотреть «все возможные варианты» для возвращения себе былой конкурентоспособности. В этом вопросе холдинг выразил полную поддержку планам руководства концерна, которые включают в себя сокращение десятков тысяч рабочих мест.
Ситуация в компании накалена до предела. Генеральный директор Volkswagen Оливер Блуме уже разработал стратегию по сокращению производственных мощностей в Европе на 500 тысяч автомобилей ежегодно. План подразумевает не только уменьшение штата управленцев и административного персонала, но и упрощение модельного ряда, а также оптимизацию используемого оборудования. Стоит отметить, что ранее наблюдательный совет Volkswagen пытался затормозить наиболее радикальные меры, выступив против закрытия четырех заводов в Германии и массовых увольнений, масштаб которых мог достичь 100 тысяч человек.
Причины нынешнего кризиса очевидны: Volkswagen теряет позиции на китайском рынке и ведет изнурительную борьбу с наступающими европейскими конкурентами, среди которых особенно агрессивно действует китайский гигант BYD. Низкая загрузка производственных линий и колоссальный разрыв в себестоимости — расходы компании на 30% превышают затраты некоторых конкурентов — вынуждают искать пути снижения накладных расходов как минимум на 10 млрд евро.
«Volkswagen находится на историческом перепутье», — подчеркнул Ханс Дитер Петш, возглавляющий правление Porsche SE и наблюдательный совет Volkswagen.
Он предупредил: промедление в принятии непопулярных решений лишь усугубит масштаб грядущих проблем.
Как ранее отмечала Financial Times, немецкие автопроизводители уже столкнулись с масштабной волной сокращений. Причиной тому послужил стремительный «захват» европейского рынка китайскими автомобильными брендами, который ставит под угрозу само существование традиционных лидеров индустрии.
