Ситуация на рынке нефтепродуктов Украины стремительно входит в зону турбулентности. За последнюю неделю автомобилисты столкнулись с резким скачком цен: стоимость бензина марки А-95 подскочила на 4,3 грн/л, достигнув отметки 80,88 грн/л. Но еще болезненнее ударило подорожание дизельного топлива, которое прибавило в цене сразу 9,34 грн/л, закрепившись на уровне 88 грн/л. В некоторых сетях АЗС ситуация и вовсе выглядит пугающей — там ценник на дизель взлетел на внушительные 16 грн/л. О нарастающем дефиците и ценовом давлении уже открыто говорят эксперты, опрошенные изданиями «Страна» и «Delo».
Причины кризиса многогранны, и они тянут за собой целый шлейки проблем. По словам Сергея Куюна, руководителя консалтинговой компании «А-95», одним из главных катализаторов роста спроса стала логистическая перестройка аграрного сектора. Часть украинского экспорта теперь идет не через порты, а автотранспортом, что требует колоссальных объемов горючего. Несмотря на то, что объемы поставок пока в пределах нормы, потребность рынка растет быстрее, чем возможности его удовлетворить.
Ситуацию осложняет и международная геополитика. Куюн подчеркивает, что поиск новых ресурсов стал настоящим квестом. Турция, которая раньше ежемесячно закупала более миллиона тонн дизельного топлива из России, сейчас не может выступать стабильным поставщиком из-за закрытия российского экспорта. Более того, турецкие компании активно «вымывают» ресурсы с греческих НПЗ — одного из ключевых южных поставщиков Украины.
Не стоит забывать и о регуляторном давлении. Издание «Delo» фиксирует временные перебои с наличием топлива на многих заправках. Эксперты связывают это с введением с 1 июля стандарта Е10. Производить такое топливо внутри страны невозможно из-за угроз безопасности и крайне сложной, по мнению Куюна, налоговой системы. Зарубежные же партнеры не спешат увеличивать экспорт именно этого стандарта.
Добавьте к этому глобальный фактор: обострение ситуации в Иране спровоцировало рост мировых биржевых цен на нефть. Это немедленно отразилось на оптовом рынке, а за ним подтянулись и розничные ценники. Сегодня мы наблюдаем опасный разрыв: оптовые цены на дизель достигают 93–95 грн/л, в то время как на колонках средняя цена едва дотягивает до 90 грн/л. С бензином ситуация не лучше — опт стоит около 82 грн/л, при этом предложения на рынке становятся единичными.
«Если не поднимать цены на АЗС, их просто опустошат оптовые потребители», — резюмирует Куюн.
Выхода два: либо наращивать поставки (что крайне сложно), либо продолжать рост цен. И, судя по всему, второй сценарий становится неизбежным. Ранее Дмитрий Леушкин, соучредитель группы «Прайм», предупреждал, что бензин и дизель могут прибавить еще по 8–10 гривен. И сегодня прогнозы начинают сбываться.
В соцсетях эксперты уже фиксируют появление заправок с абсолютно пустыми резервуарами. Если раньше дефицит касался в основном бензина, то теперь «пустеют» и дизельные колонки, что напрямую связано с логистическими сбоями.
Параллельно с этим наблюдаются сложности и в России, где с весны в ряде регионов также возникли перебои с поставками. В Кремле ситуацию называют контролируемой. По данным РБК, в июне-июле ограничения затронули около 80 российских регионов, но к середине июля ситуация начала стабилизироваться. Вице-премьер Александр Новак уже отметил положительную динамику: очереди уменьшаются, а число работающих заправок растет. Президент Владимир Путин также подчеркнул, что текущие трудности носят временный характер и не способны подорвать общую экономическую устойчивость страны.
Опубликовано: 30 июля 2026, 12:51 | Время чтения: 2 мин | Теги: украина, топливный кризис, бензин, дизельное топливо, цены
