В российском авиационном секторе наметилась позитивная динамика. По данным Министерства энергетики, в августе 2026 года производство авиакеросина в стране должно вырасти на 4% относительно июльских показателей. Это позволит отрасли не только удержать позиции, но и вернуться к объемам, зафиксированным в августе прошлого года.
Ситуация с резервами сейчас выглядит вполне предсказуемой. В Минэнерго пояснили, что запасы авиатоплива на начало августа находятся в пределах стандартных значений. Более того, текущие темпы производства позволяют ведомству рассчитывать на возможность дополнительного наращивания стратегических резервов. Важным фактором стабильности остается использование отечественного сырья, что помогает поддерживать баланс на рынке и полностью обеспечивать внутренние потребности авиаперевозчиков.
Глава Минтранса Андрей Никитин также подтверждает: рынок авиатоплива в России стабилен.
Рынок авиатоплива в России стабилен. По его словам, критических рисков не наблюдается, а ситуация остается под полным контролем.
Для исключения любых сбоев министерство и крупнейшие компании топливно-энергетического комплекса (ТЭК) поддерживают ежедневный рабочий контакт, гарантируя авиакомпаниям бесперебойное снабжение.
Тем не менее, в правительственной среде ранее звучали задачи по усилению контроля. Так, вице-премьер Александр Новак поручил профильным ведомствам — Минэнерго, Минтрансу и Росавиации — проработать вопрос приема на топливно-заправочных комплексах (ТЗК) керосина марки JET A-1, независимо от того, является ли он российским или импортным. Параллельно с этим правительство ввело временный запрет на вывоз реактивного топлива за пределы страны.
Не стоит забывать и о мерах предосторожности, которые предпринимались ранее. В конце мая в одном из крупнейших российских аэропортов отмечали, что Росавиация усилила мониторинг наличия керосина в ТЗК на фоне опасений относительно возможного дефицита. Однако текущие данные Минэнерго говорят о том, что промышленность справляется с поставками.
